Sự Thật Về Tuổi Thọ Pin Xe Điện Qua Nghiên Cứu Mới Nhất

Khám Phá Nghiên Cứu Về Pin Xe Điện

Gần đây, một nghiên cứu lớn từ Thụy Điển đã chỉ ra rằng nhiều mẫu xe điện hiện đại có khả năng giữ lại dung lượng pin tốt sau nhiều năm sử dụng, điều này giúp xóa tan nỗi lo về tuổi thọ của pin trên thị trường xe điện đã qua sử dụng.

Nghiên cứu được thực hiện bởi Carla, một nhà bán lẻ xe điện đã qua sử dụng, đã phân tích khoảng 9.954 kết quả kiểm tra tình trạng pin từ năm 2022 đến năm 2026, sử dụng công nghệ chẩn đoán hiện đại của một công ty Áo tên là AVILOO.

Dữ liệu thu thập bao gồm nhiều mẫu xe điện phổ biến ở thị trường xe cũ tại Thụy Điển, và đây được xem là một trong những khảo sát thực tế quy mô lớn nhất về độ bền của pin xe điện. Kết quả cho thấy nhiều mẫu xe vẫn giữ được hơn 95% dung lượng pin ban đầu ngay cả sau khi di chuyển khoảng 100.000 km (tương đương 62.000 dặm).

Trước đó, một nghiên cứu tại Áo cũng đã phát triển một hệ thống quản lý pin giúp phát hiện sớm tình trạng lão hóa và hư hỏng từng cell pin, điều này rất quan trọng để nâng cao độ an toàn và tuổi thọ cho xe điện.

Các mẫu xe của Hàn Quốc nổi bật trong nghiên cứu này.

Kia e-Niro là mẫu xe dẫn đầu, đạt tỷ lệ duy trì dung lượng pin trung bình lên đến 97,25%, tức là chỉ mất dưới 3% dung lượng sau 100.000 km. Ngay sau đó là Hyundai Kona Electric, với dung lượng còn lại đạt 97,18%, còn Kia EV6 đứng ở vị trí thứ ba với 95,95% dung lượng.

Những mẫu xe còn lại trong nhóm 6 xe có kết quả tốt nhất bao gồm: Volvo XC40 Recharge (pin CATL 69 kWh) với 94,70%, Polestar 2 (pin CATL 78 kWh) 94,35% và BMW i3 (pin 120 Ah) với 93,77%.

Về phía Tesla, Model 3 sử dụng pin LFP 60,5 kWh do CATL sản xuất, giữ được 93,34% dung lượng ban đầu. Các mẫu Model S, Model X và Model Y cũng có mặt trong danh sách 20 xe có tình trạng pin tốt nhất, cùng với Audi e-tron 50, Audi e-tron 55, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 và Skoda Enyaq iV.

Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Tuổi Thọ Pin

Phát hiện thú vị từ nghiên cứu cho thấy tuổi thọ pin không chỉ phụ thuộc vào mẫu xe mà còn liên quan chặt chẽ đến công nghệ pin và nhà cung cấp. Ngay cả trong một mẫu Tesla Model 3, sự khác biệt giữa các loại pin cũng khiến kết quả không giống nhau.

Phiên bản sử dụng pin LFP của CATL giữ được 93,3% dung lượng sau 100.000 km, trong khi phiên bản dùng pin LG Chem chỉ còn 91,5%. Hai phiên bản chạy pin Panasonic có kết quả thấp hơn, với mức giữ lần lượt là 89,8% và 88,2%, tùy thuộc vào dung lượng pin tương ứng.

Theo Carla, kết quả này cho thấy công nghệ pin là yếu tố quan trọng không kém so với chính mẫu xe trong việc quyết định tuổi thọ lâu dài của nó.

Điều kiện vận hành, cách thức sạc pin và khí hậu cũng có tác động lớn đến tốc độ lão hóa của pin. Do đó, hai chiếc xe giống nhau vẫn có thể có mức suy giảm dung lượng khác nhau sau thời gian dài sử dụng.

Nghiên cứu chỉ ra rằng pin xe điện hiện đại chủ yếu giảm dần theo thời gian, thay vì bị mất dung lượng đột ngột. Ngay cả mẫu xe đứng cuối trong nhóm 20 xe tốt nhất cũng vẫn giữ được 91,79% dung lượng pin sau 100.000 km.

Các nhà nghiên cứu cho biết việc kiểm tra tình trạng pin đang trở thành điều cần thiết cho người mua xe điện đã qua sử dụng, bên cạnh tuổi đời xe, số kilomet đã chạy và trang bị đi kèm. Kết quả nghiên cứu cũng chỉ ra rằng, phần lớn xe điện hiện nay vẫn có khả năng duy trì hiệu suất pin rất tốt sau nhiều năm sử dụng.

Đức Minh